بزرگراه کابل ـ لوگر که ولایتهای خوست، پکتیا، پکتیکا، غزنی و لوگر را با پایتخت افغانستان وصل میسازد، از مهمترین بزرگراههای اقتصادی کشور به شمار میرود. با این حال، با گذشت چهار سال، ۲۴،۱۵ کیلومتر و قسمتی از خط دوم آن از ولسوالی محمدآغه الی داخل شهر پلعلم، مرکز ولایت لوگر، نیمهکاره مانده است. مسوولان شرکت خصوصی «یوآیپی» که طرف قرارداد ساخت ۲۴،۱۵ کیلومتر خط دوم بزرگراه کابل ـ لوگر است، میگویند که ۹۷ درصد کار ساخت این جاده تکمیل شده، ولی به دلیل پرداخت نشدن پول و بدهکاریهای زیاد، سه درصد آن ناتکمیل مانده است.
برخی باشندهگان و رانندهگان ولایتهای خوست، پکتیا و لوگر میگویند که چهار سال میشود کار خط دوم بزرگراه کابل ـ لوگر آغاز شده، اما تا هنوز ناتکمیل مانده است. به گفته آنها، این کار سبب نگرانیهای مردم و رانندهگان شده است. آنها تصریح میکنند که نیمهکاره ماندن قسمتی از کار ساخت این جاده، سبب تخریب قسمتهای دیگر آن شده است.
شمسالله، راننده مسیر خوست ـ کابل، به روزنامه ۸صبح میگوید که از چهار سال قبل کار ساخت بزرگراه کابل ـ لوگر جریان دارد، ولی برخی ساحات آن ناتکمیل مانده است. او میافزاید که جریان کار، باعث متوقف ماندن موترها شده است. به گفته او، این کار سبب آزارواذیت مسافران این مسیر میشود. شمسالله میگوید: «جدولهای کنار سرک، گلدانها و دیگر بخشهای آن ناتکمیل مانده است و حتا بیشتر جاهای سرک ترک خورده است. حالا از مسوولان میخواهیم که هرچه عاجل کار ساخت این جاده بزرگ و مهم را آغاز کنند؛ چون اگر ساخته نشود، مشکلات آن زیادتر خواهد شد.»
ریحان، باشنده ولسوالی محمدآغه لوگر، در گفتوگو با روزنامه ۸صبح میگوید که مردم برای ساخت این بزرگراه زمین و خانههایشان را دادند تا این جاده ـ که یک مسیر اقتصادی بااهمیت است ـ ساخته شود؛ ولی با وجود گذشت چهار سال، هنوز ناتکمیل است.
با آنکه کار ساخت ۲۴،۱۵ کیلومتر خط دوم این بزرگراه چهار سال پیش با شرکت خصوصی «یوآیپی» قرارداد شده و به گفته مسوولان این شرکت، کار آن ۹۷ درصد تکمیل شده، ولی با سقوط جمهوریت و فروپاشی اقتصادی، متوقف شده است. حاجی قدرتالله، مسوول شرکت خصوصی یوآیپی، به روزنامه ۸صبح گفت که دلیل عمده توقف کار این بزرگراه، نبود پول کافی و پرداخت نشدن پول درصدی شرکت از سوی طالبان است. او گفت: «من نهایت زحمات را در ساخت این جاده دیدهام. در وقت جمهوریت حتا به خاطر اجازه کار به طالبان هم پول گزاف پرداخت میکردم. پس از سقوط، حالا در سال جدید اجازه کار گرفتهام و تاهنوز دو ماشین بزرگ را هم طلبکارانم به گروی گرفتهاند و اگر پولم را پرداخت نکنند، سرک نمیهکاره میماند و تا یک سال بعد بهشکل کلی از بین میرود.»
مسوولان شرکت یوآیپی میگویند که به دلیل مشکلات مالی و نبود بودجه کافی، این شرکت با سقوط مواجه شده است و حالا توان خرید یک لیتر تیل ماشینری خود را هم ندارد.
زردخت، باشنده ولایت پکتیا، به روزنامه ۸صبح میگوید که بزرگراه کابل ـ لوگر یک مسیر مهم است؛ چون به گفته او، بخش بزرگی از صادرات جلغوزه پکتیا و خوست از همین مسیر صورت میگیرد. وی میخواهد که هرچه عاجل کار این بزرگراه تکمیل شود.
از سویی هم مسوولان محلی طالبان با اشاره به تصویب بودجه سال ۱۴۰۱، وعده میدهند که در کمتر از سه ماه آینده کار ساخت ۲۴،۱۵ کیلومتر خط دوم بزرگراه کابل ـ لوگر تکمیل شود.
گفتنی است که این بزرگراه در جریان جنگهای اخیر بین نظامیان جمهوریت و جنگجویان طالبان، از آسیبها در امان نبوده است. بیشتر پلچکهای این مسیر در اثر انفجار بمبهای کنار جادهای و درگیریهای سنگین مسلحانه، تخریب شده بود که تاکنون بازسازی نشده است.