با گذشت بیش از دو ماه از آغاز کار بازسازی گذرگاه سالنگ، این شاهراه هنوز باز نشده است. شماری از شهروندان کشور از طولانی شدن کار بازسازی این گذرگاه شکایت کرده و می‌گویند که با فرارسیدن زمستان و ریزش برف در راههای بدیل، رفتوآمد برایشان مشکل‌ساز خواهد شد. مسافران و راننده‌گان موترها که در حال حاضر از راه کوتل شیبر و خاواک به ولایت‌های شمالی و شمال‌شرقی رفتوآمد می‌کنند، می‌افزایند که این مسیرها پرهزینه و زمان‌بر است و کرایه موترها دوبرابر شده است.
در همین حال، منابع در اتاق تجارت و سرمایه‌گذاری افغانستان می‌گویند که بسته‌ماندن گذرگاه سالنگ روی بهای مواد اولیه تاثیر منفی گذاشته است. به گفته آنان، در صورت بازنشدن این گذرگاه قیمت مواد اولیه در زمستان پیش رو افزایش خواهد یافت. طالبان گفته‌اند که کانکریت‌ریزی بخش‌های نخست و دوم گذرگاه سالنگ ۹۸ درصد و از بخش سوم نیز ۴۵ درصد تکمیل شده است. آنان اما در مورد بازشدن این شاهراه چیزی نمی‌گویند. با این حال، شهروندان کشور خواستار تسریع روند کار و بازشدن گذرگاه سالنگ هستند.
بیش‌تر از دو ماه می‌شود که کار بازسازی گذرگاه سالنگ جریان دارد و این شاهراه تا کنون به‌روی هر گونه رفتوآمد بسته بوده است.
وزارت فواید عامه تحت کنترل طالبان در ۱۹ سنبله اعلام کرده بود که این مسیر را به منظور بازسازی داخل تونل، به‌گونه کامل به روی رفتوآمد مسدود کرده است. با بسته‌شدن این شاهراه، انتقال اموال تجارتی به وسیله موترهای تریلری به‌گونه کامل متوقف شده است و مسافران از راههای خاواک -پنجشیر و شیبر – بامیان به‌عنوان راههای بدیل استفاده می‌کنند.
با این حال، راههای بدیل شاهراه سالنگ به دلیل معیاری‌نبودن، مشکلات بسیاری را برای مسافران و انتقال کالاهای بازرگانی به میان آورده است.
فهیم فروتن، حدود ۱۰ سال می‌شود که راننده یک موتر مسافربری نوع «کرولا» در مسیر کابل – مزار شریف است. او می‌گوید که با بسته‌ماندن گذرگاه سالنگ کاروبار روزمره‌اش با چالش جدی مواجه شده است.
وی در صحبت با روزنامه ۸صبح، از طولانی شدن کار باسازی این گذرگاه شکایت کرده و می‌گوید: «من مجبورم روزانه یا هفته‌وار از مسیرهای بدیل رفتوآمد کنم. به‌دلیل طولانی بودن مسیر و جاده‌های خراب موترهای مسافربری روزانه ده‌ها عوارض تخنیکی پیدا می‌کنند. این برای راننده‌ها هزینه‌بر است.»
فهیم می‌افزاید که با فرارسیدن زمستان و ریزش برف در راههای بدیل، رفتوآمد برایشان مشکل‌ساز خواهد شد.
زکی احمدی، یکی دیگر از راننده‌گان شاهراه سالنگ – بغلان می‌گوید: «راه‌ها از این پس یخ‌بندان و مشکلات زیاد می‌شود. همین حالا هم خاک مسیرهای بدیل زیاد است و همه‌روزه ساعت‌ها راه‌بندان می‌شود.»
در همین حال، شماری از شهروندان کشور از طولانی‌شدن کار بازسازی گذرگاه سالنگ انتقاد کرده و می‌گویند که مسیرهای بدیل این گذرگاه پرهزینه و زمان‌بر است و کرایه موترها نیز دو برابر شده است.
نورحمد، یکی از باشنده‌گان ولایت بلخ است. او طالبان را به بی‌‌پروایی در برابر شهروندان متهم کرده و می‌گوید که این گروه نباید به‌گونه کامل گذرگاه سالنگ را بسته می‌کرد. وی تصریح می‌کند: «طالبان تا امروز به کدام خواست مردم رسیده‌گی کردند که به این کار کنند. این گروه نباید شاهراه را به صورت کامل بسته می‌کرد و اگر این تصمیم را داشت باید پیش از پیش راههای بدیل را به‌گونه درست ترمیم می‌کرد و سپس سالنگ را بسته می‌کرد.»
محمد نبی، یکی دیگر از شهروندان کشور می‌گوید: «در حال حاضر کرایه موترهای مسافربری خرد از کابل تا مزار از سه هزار تا ۳۵۰۰ افغانی شده است. در شرایطی که کار نیست و کسی نان برای خوردن ندارد، کرایه راه را از کجا پیدا کنیم؟»
در همین حال، منابع در اتاق تجارت و سرمایه‌گذاری افغانستان می‌گویند که بسته‌ماندن گذرگاه سالنگ روی بهای مواد اولیه تاثیر منفی گذاشته است.
یک منبع که از ذکر نامش خودداری می‌کند، می‌افزاید که در صورت بازنشدن این گذرگاه قیمت مواد اولیه در زمستان پیش رو افزایش خواهد یافت. او تصریح می‌کند: «راه‌هایی که در حال حاضر به‌خاطر انتقال کالاهای تجارتی مد نظر گرفته شده، خراب است. موترها روزها در این مسیرها گیر می‌مانند، خسارات برایشان وارد می‌شود، کرایه بلند رفته است و زمستان هم پیش رو است. این بالای نرخ‌ها تأثیر می‌گذارد.»
از سویی هم، وزارت فواید عامه طالبان به‌تاریخ ۸ عقرب سال جاری با پخش خبرنامه‌ای اعلام کرد که کار کانکریت‌ریزی بخش‌های نخست و دوم شاهراه سالنگ ۹۸ درصد و از بخش سوم نیز ۴۵ درصد تکمیل شده است. این وزارت اما مشخص نکرده است که کار باقی‌مانده گذرگاه سالنگ تا چه زمانی تکمیل خواهد شد.
گفتنی است که کار بازسازی بخش نخست شاهراه سالنگ در ۲۰ سرطان سال جاری با حضور ملا عبدالغنی برادر، معاون اقتصادی ریاست‌‌الوزرای طالبان، گشایش یافت.
پروژه بازسازی این جاده به دو شرکت خصوصی سپرده شده و قرار است، در مدت دو سال به بهره‌برداری سپرده شود.
شاهراه سالنگ که نُه ولایت شمالی و چهار بندر بزرگ تجارتی را به کابل وصل می‌کند، از هفت سال به این سو تخریب شده است.
حکومت‌های پیشین نیز چند بار شاهراه سالنگ را ترمیم کرده بودند، اما به دلیل بی‌کیفیت بودن قیرریزی، این شاهراه در جریان کم‌تر از یک سال دوباره تخریب شد.
