شماری از باشنده‌گان پنجشیر می‌گویند که کار پروژه انتقال برق کاسا-۱۰۰۰، جاده عمومی این ولایت را به مسیر پرخطر برای رفت‌وآمد مردم تبدیل کرده است. آنان می‌افزایند که در جریان کار این پروژه، سنگ‌های بزرگ از کوه به جاده سرازیر می‌شود و در برخی موارد مسیر رفت‌وآمد را مسدود می‌کند. به گفته آنان، مسوولان پروژه پیش از آغاز کار وعده داده بودند برای جلوگیری از ریزش سنگ، در بخش‌های آسیب‌پذیر جال‌های سیمی محافظتی نصب کنند، اما این وعده تا کنون عملی نشده است.
این باشنده‌گان در گفت‌وگو با روزنامه ۸صبح می‌افزایند که با وجود ایجاد یک راه بدیل از سوی طالبان، خامه‌بودن و وضعیت نامناسب این مسیر، استفاده از آن را برای مردم دشوار کرده است. آنان ادامه این وضعیت را عامل اختلال در رفت‌وآمد روزانه مسافران و راننده‌گان می‌دانند و خواهان نصب جال‌های محافظتی در بخش‌های آسیب‌پذیر هستند.
احمد سروش، (مستعار) یکی از باشنده‌گان پنجشیر، می‌گوید که جاده عمومی این ولایت در جریان اجرای پروژه کاسا-۱۰۰۰ آسیب دیده و ریزش سنگ در بخش‌هایی از مسیر، رفت‌وآمد را با مشکل مواجه کرده است. او می‌افزاید که ریزش سنگ از کوه در برخی موارد جاده را برای ساعت‌ها مسدود می‌کند و مسافران ناگزیر می‌شوند تا پاک‌سازی مسیر منتظر بمانند.
سروش می‌گوید: «جاده عمومی پنجشیر گاهی برای ساعت‌ها به‌دلیل ریزش کوه و سنگ‌هایی که در جریان کار پروژه از کوه سرازیر می‌شوند، بسته می‌شود. این جاده حدود ۱۵ سال پیش از انتهای ولسوالی حصه اول تا انتهای ولسوالی پریان بازسازی و قیرریزی شده بود، اما اکنون بخش‌های زیادی از آن در نتیجه ریزش کوه تخریب شده است.»
یکی از راننده‌گان که نخواست نامش در گزارش گرفته شود، می‌گوید که ریزش سنگ از کوه، عبور راننده‌گان و مسافران از این مسیر را با خطر روبه‌رو کرده است. به گفته او، برخورد موترها با سنگ‌های کنار جاده در برخی موارد باعث پنچرشدن تایرها می‌شود و نبود امکانات پنچرگیری در مسیر، مشکلات راننده‌گان را بیشتر کرده است.
این راننده می‌گوید: «ما با ترس و احتیاط از این مسیر عبور می‌کنیم و چشم از کوه برنمی‌داریم تا از ریزش سنگ در امان بمانیم. گاهی موتر با سنگ‌های بزرگ کنار جاده برخورد می‌کند و تایر موترها نیز در نتیجه برخورد با سنگ‌های کوچک پنچر می‌شود. در این مسیر تا رسیدن به مرکز ولسوالی حصه اول، امکانات پنچرگیری وجود ندارد.» او می‌افزاید که چند روز پیش نیز سنگی از کوه سرازیر شده و به دست یکی از راننده‌گان اصابت کرده که در نتیجه آن، دست این راننده شکسته است.
شفیق، (مستعار) یکی دیگر از باشنده‌گان پنجشیر، می‌گوید که مسوولان پروژه کاسا-۱۰۰۰ پیش از آغاز کار وعده داده بودند برای جلوگیری از ریزش سنگ و حفاظت از جاده، در بخش‌های آسیب‌پذیر جال‌های سیمی محافظتی نصب می‌کنند، اما این کار تا کنون انجام نشده است. او می‌افزاید که برای رفت‌وآمد مردم یک مسیر بدیل نیز ایجاد شده، اما خامه‌بودن این مسیر، استفاده از آن را برای مردم دشوار کرده است.
این باشنده پنجشیر می‌گوید: «مسوولان پروژه پیش از آغاز کار گفته بودند که در مسیرهایی که کتله‌های سنگ از کوه سرازیر می‌شوند، جال‌های محافظتی نصب می‌کنند تا سنگ‌ها پیش از رسیدن به جاده مهار شوند؛ اما این کار تا کنون انجام نشده است. اگر این جال‌ها نصب نشود، خطر ریزش سنگ و آسیب‌رسیدن به مردم و جاده همچنان وجود خواهد داشت.»
صمیم، (مستعار) یکی دیگر از باشنده‌گان پنجشیر، می‌گوید که در جریان کار پروژه کاسا-۱۰۰۰، موترها برای ساعت‌ها در بخش‌هایی از مسیر متوقف می‌مانند و عبور و مرور از این مناطق دشوار شده است. او می‌افزاید که مسوولان پروژه در جریان روز، مسیر را برای حدود ۲۰ دقیقه باز می‌کنند تا مسافران و راننده‌گان بتوانند از جاده عبور کنند.
صمیم می‌گوید: «تقریباً چهار روز پیش به پنجشیر رفته بودم. یک جنازه از ولسوالی پریان انتقال داده می‌شد. وقتی به محل رسیدیم، راه کاملاً بسته بود و موترها با دشواری از یک مسیر خامه در نزدیکی دریا عبور می‌کردند. بخش دیگری از مسیر نیز در ورودی ولسوالی پریان بسته بود و ما حدود یک ساعت منتظر ماندیم تا جاده باز شود.»
او می‌افزاید که در جریان کار پروژه، خاک، سنگ و مواد کوهی در نزدیکی جاده ریخته شده و ریزش سنگ‌های بزرگ نیز به بخش‌هایی از جاده آسیب رسانده است. به گفته او، در برخی قسمت‌ها، قیر جاده در اثر ریزش سنگ و کوه کاملاً از بین رفته است.
صمیم می‌گوید: «محل کار پروژه حدود ۳۰۰ تا ۴۰۰ متر با جاده فاصله دارد، اما سنگ‌های بزرگی که از کوه سرازیر می‌شوند، به جاده برخورد کرده و آن را تخریب کرده‌اند؛ به‌گونه‌ای که در برخی بخش‌ها دیگر اثری از قیر باقی نمانده است. مسوولان تنها برای حدود ۲۰ دقیقه جاده را باز می‌کنند تا مسافران و راننده‌گان بتوانند از مسیر عبور کنند.»
پروژه انتقال برق آسیای مرکزی به آسیای جنوبی یا «کاسا-۱۰۰۰» برای انتقال برق از قرقیزستان و تاجیکستان از مسیر افغانستان به پاکستان طراحی شده است. این پروژه حدود ۷۵۰ کیلومتر خط انتقال برق دارد و ظرفیت انتقال یک هزار و ۳۰۰ میگاوات برق را فراهم می‌کند. بخش‌هایی از این پروژه در ولایت پنجشیر در حال اجرا است.
باشنده‌گان پنجشیر می‌گویند که در کنار ادامه کار پروژه، باید برای جلوگیری از ریزش سنگ و تامین مصونیت مسافران و راننده‌گان نیز اقدام شود. آنان خواهان نصب جال‌های محافظتی در بخش‌های آسیب‌پذیر و بازسازی قسمت‌های آسیب‌دیده جاده هستند.
